After the Crash – Memperbaiki Tower Trainer 40 ARF

作為一名有抱負的 RC 飛行員，在我短暫的飛行生涯中，我經歷過兩次致命的飛機失事。事故是由於無線電故障：我教練手中的發射器與飛機上的接收器之間的通信失敗，甚至我經驗豐富的教練也無法拯救飛機。有經驗的飛行員告訴我，事故遲早會發生在所有飛行員身上。所以，我在心理上為墜機做好了準備，尤其是在我的教練多次救了我的飛機之後——我在訓練期間把飛機置於危險之中。一些飛機失事導致飛機全損；其他碰撞會導致不同程度的可修復損壞。我的第一次墜機，Great Planes Easy Sport，導致2009年6月6日全損；我的第二次事故發生在 2009 年 11 月，造成了無法彌補的損失。鑑於我的構建經驗、狹小的工作空間和工具庫存，我決定修復一個損壞的訓練器，這是一個具有挑戰性的項目。我的最後一次建模是在將近 50 年前完成的，從那時起，建築材料和技術發生了巨大變化。我認為修理教練機是一個很好的學習機會來建造和修理我的遙控飛機。幸運的是，我屬於 RC 俱樂部 Sanderson Field RC Fliers，俱樂部成員在這個項目中幫助了我。收集必要的工具和材料並進行幾個月的維修；擁有必要工具和材料的經驗豐富的建模師可能能夠在幾個小時內完成維修。損壞的教練機是另一名俱樂部成員給我的 Tower Trainer 40 ARF（幾乎準備好飛行）賭博。機頭部分需要完全重建，機翼和機身其他區域（例如主起落架區域）的安裝也是如此。蓋子也需要大量的維修工作。幸運的是，除了後緣有一些損壞外，機翼狀況良好。修理鼻子 在項目的早期，我決定用 Great Planes.46 尺寸的發動機支架替換標準的夾式發動機支架。這將需要安裝舊的安裝孔並為 Great Planes 安裝鑽新孔。我的第一步是從鼻子的底部和頂部取出舊的輕木。在鑽出必要的發動機安裝孔並擰入發動機安裝螺栓的盲螺母后，我將現有的發動機防火牆擰回原位。我還在發動機艙內部添加了 1/16 英寸厚的膠合板，以加強機身前端。一位俱樂部成員用他的鑽頭在發動機支架上鑽了發動機安裝孔，我用 6/32 絲錐敲擊這些孔：我使用 6/32 內六角螺釘固定發動機支架和發動機。在發動機艙內部塗上一層薄薄的環氧樹脂（用 99% 異丙醇稀釋）後，我將新的發動機安裝螺栓連接到防火牆上。我的下一步是重新組裝油箱。我將一些軟管粘在油箱支架上，以幫助抑制發動機振動。在俱樂部成員的提示下，我使用了從當地沃爾瑪體育部門購買的彈弓維修套件中的軟管。在安裝油箱之前，我在隔間塗上一層薄薄的環氧樹脂以檢查燃油。我還在油箱前部周圍使用了矽膠粘合劑，以進一步將油箱與發動機振動隔離開來，並密封油箱艙以防止發動機艙燃油洩漏。我用一個由 1/8 英寸膠合板製成的艙口蓋住了油箱艙的頂部，並用新的輕木恢復了艙的底部。新的著陸設備由於前起落架和主起落架故障，它們必須修理或更換。我決定用 DU-BRO 更耐用的“超強度起落架”替換主 5/32 英寸鋼絲起落架。DU-BRO 起落架由減震複合材料製成，不會彎曲，因為線齒輪的形狀可以做到這一點。此外，我計劃在主起落架和前起落架上都使用更大的輪子：我決定使用 3-1/4 英寸的 Dave Brown “Lite Flite Wheels”。我覺得升級起落架會使教練機在我學習飛行時更加耐用——而且對於我們的草坪來說也是一個很好的設置。此外，通過升級，我認為飛機將在地面上更好地跟踪，並且由於增加了離地間隙，減少了在粗略著陸時損壞螺旋槳的機會。為了完成升級，我首先用一個更寬的 3/8″ 膠合板底座替換了原來的主起落架堅固點，以連接 DU-BRO 起落架。在膠合板下，我用 1/2 英寸的輕木三角形加固了長處。我使用了四個 6/32 英寸內六角螺釘將 DU-BRO 起落架牢固地連接到機身上。起落架是可噴漆的，我計劃在未來為此使用紅色噴漆。對於鼻牙，對於 l 我使用了四個 6/32 英寸內六角螺釘將 DU-BRO 起落架牢固地連接到機身上。起落架是可噴漆的，我計劃在未來為此使用紅色噴漆。對於鼻牙，對於 l 我使用了四個 6/32 英寸內六角螺釘將 DU-BRO 起落架牢固地連接到機身上。起落架是可噴漆的，我計劃在未來為此使用紅色噴漆。對於鼻牙，對於 l