回收電動汽車或卡車電池

隨著汽車製造商繼續在電動汽車競賽中展開競爭，一些人開始想知道，當電池可能達到其汽車效益的頂峰時，它們將走向何方？基本上將電池與電池一起放在某種垃圾填埋場不會有幫助，而且毫無疑問不會吸引可能的汽車生產商或客戶。為了解決這個問題，電動汽車或卡車競賽中的眾多大型汽車供應商已與在能源和電力方面經驗豐富的公司合作，制定戰略，以回收和再利用過時的電動汽車電池及其活力。Normal Motors 宣布將與瑞士企業 ABB 合作，能源和自動化系統的領跑者和整個世界主要的電網方法供應商，共同製定一項重新使用雪佛蘭 Volt 電池的計劃。Best HVAC Company San Diego 公司將獲得大量試點任務，並檢查 Volt 的 16 kWh 鋰離子電池，以了解如何利用二次汽車電池提供電網存儲計劃。在試點計劃期間，企業將研究可再生電力存儲、電網負荷管理、為社區提供的電力以及使用時間管理。根據通用汽車公司電氣方法總監 Micky Bly 的說法，“Volt 的電池可能具有存儲電能的巨大潛力，即使在其汽車出現之後也是如此。’ 因此，在 Volt 提供 8 年或 10,000 英里的保修期後，如果汽車電池被回收利用，電池仍將具有可用於其他需求的電力。因此，通用汽車與 ABB 合作的最終目標是找到一種價格有效的解決方案，該解決方案將改善電池的整個生命週期，並提高該地區電網的效率。另一家已經開始尋找電動電池回收機會的汽車製造商是日產。日產已與住友商事成立合資公司，開展鋰離子電池的利用探索。三方合作夥伴關係，稱為 4R 電力，包含“重複使用、轉售、再製造、並回收為日產聆風供電的電池。預計該公司將進行示範檢查並進行商業化審查，因為它致力於收購一家公司以用於鋰離子電池的下一個日常生活。最後，加州電動汽車製造商特斯拉汽車公司已與太陽能樣式和設計的全國領導者 SolarCity 以及加州大學伯克利分校進行了一項調查，以研究過時的電動汽車電池選項. 這三人正在開發一種技術，可以將特斯拉的電動汽車或卡車電池方法與 SolarCity 的監控平台相結合，以提供先進的電網交互式光伏 (PV) 和固定存儲產品，這些產品應該能夠安裝在結構中。原因可能是建立的電池存儲將獲得公用事業公司可以使用的多余光伏發電能力，而不是使用排放量大得多的發電廠。因此，隨著電動汽車競賽的激烈進行，似乎通用汽車、日產和特斯拉汽車都將參加電動汽車或卡車電池競賽。有了這些大的建議作為可再生能源的存儲、智能電網以及為建築物提供回電，誰知道電動汽車電池的第二次生命將在哪裡找到自己。日產和特斯拉汽車也都將參加電動汽車或卡車電池競賽。有了這些大的建議作為可再生能源的存儲、智能電網以及為建築物提供回電，誰知道電動汽車電池的第二次生命將在哪裡找到自己。日產和特斯拉汽車也都將參加電動汽車或卡車電池競賽。有了這些大的建議作為可再生能源的存儲、智能電網以及為建築物提供回電，誰知道電動汽車電池的第二次生命將在哪裡找到自己。